Rouleau compacteur de dalles d'asphalte avancé

Le modèle avancé est conforme à la nouvelle méthode 7.3 du programme de compactage de la norme EN 12697-33 et présente d'autres caractéristiques importantes.

Les compacteurs de dalles peuvent compacter des dalles d'asphalte à une densité cible en appliquant des charges spécifiques correspondant à celles des rouleaux compresseurs utilisés dans la construction des autoroutes.

Les dalles peuvent être utilisées pour :

• Essai de suivi des roues jusqu'à une épaisseur de 38 mm
• Carottage pour fournir des spécimens pour les essais de traction indirecte, de fluage statique et dynamique
• Découpé en poutres pour les essais de fatigue par flexion

Modèle

77-PV41C06     Compacteur de dalles électromécanique multi-taille avancé. 220V/60Hz/3ph+N

Les compacteurs de dalles électromécaniques sont dotés d'un système de compactage par segment de tête de rouleau d'un rayon de 535 mm.

Comment ça marche

• Le segment du rouleau se déplace librement par simple friction pour une meilleure uniformité du compactage. Un moteur pas à pas (modèle avancé) déplace verticalement le segment du rouleau sous contrôle de déplacement.
• La charge verticale est appliquée orthogonalement à l'axe du mouvement de déplacement tandis que le chariot du moule se déplace d'avant en arrière par un mouvement linéaire.
• Les dimensions longitudinales (principales) du moule correspondent à la direction de compactage, ce qui permet d'obtenir des spécimens de longueur appropriée, conformes aux normes.
• Le couvercle de la machine se soulève pour faciliter l'accès à la zone du moule. En position « repos », le moule est proche de l'opérateur pour un positionnement facile tandis que le segment du rouleau est soulevé et positionné à l'arrière de la machine.

Le compacteur de dalles électromécanique peut être utilisé dans le cadre de votre programme d'essais basé sur les performances de Superpave.

Caractéristiques

• Fonctionnement entièrement électromécanique
• Possibilité de programmer des procédures définies par l'utilisateur comme une combinaison libre de cycles contrôlés par la charge et le déplacement (ou combinés)
• Fonctionnement entièrement électromécanique
• Conforme à la norme EN 12697-33, méthode 5.2 et ASTM D8079
• Ecran tactile 21" contrôlé par PC, PC et logiciel inclus
• Inclut la procédure de compactage définie dans la toute nouvelle méthode EN 12697-33 7.3, prévoyant au début un compactage par déplacement contrôlé qui peut garantir une surface plane, suivi d'une phase de compactage par charge, qui peut reproduire le compactage réel sur la surface de la route.
• Système de chauffage réglable par la base et le pied disponible en option
• Dimensions du moule : 500 x 400, 500 x 300, 400 x 300, 300 x 300 et 320 x 260 mm, 195 mm de hauteur
• Direction de compactage dans la dimension la plus longue (principale) du moule pour obtenir des échantillons de la bonne longueur conformément à la norme
• Couvercle coulissant équilibré verticalement pour un accès facile et une vue complète de trois côtés
• Charge de compactage maximale de 30 kN
• Vitesse linéaire contrôlée définie par l'utilisateur jusqu'à 300 mm/sec et pause réglable au point d'inversion du moule
• Idéale pour produire des poutres d'essai pour la flexion en 4 points (EN 12697-24, EN 12697-26, AASHTO T321) et des dalles jusqu'à 38 mm.
• Option rouleau vibrant, réglable de 10 à 50 Hz
• Dalles de contrôle en boucle fermée PRO-COMPACT
• Personnalisation du cycle de compactage qui peut être sauvegardé et rappelé à partir de la base de données

La boucle fermée *PRO-COMPACT est une commande mécanique et électronique innovante qui combine l'orthogonalité de la charge, le mouvement pendulaire de la tête et le mouvement sinusoïdal sans frottement du chariot d'avant en arrière. Il en résulte un échantillon compacté de manière optimale qui présente une régularité et une homogénéité de la planéité (PRO). La procédure de compactage combinée charge/déplacement prévoit au début de l'essai un compactage par déplacement contrôlé, qui peut garantir une surface plane de la dalle compactée, suivi d'une phase de compactage par charge, qui peut reproduire le compactage réel sur la surface de la route.